Cuando hablamos de transporte, el tren representa un símbolo de orgullo para muchos países europeos, refleja el progreso del desarrollo industrial y el motor de la movilidad de pasajeros.
Como muestra, entre los últimos años 2015 – 2019 la demanda de transporte de pasajeros se ha incrementado entorno a un 10% interanual, con un pico histórico de 414 millones pasajeros por kilómetro (pkm) viéndose sólo interrumpida por las estrictas medidas de restricción durante la pandemia, y posteriormente recuperando estos niveles alcanzados.
A pesar de estas cifras prometedoras, la industria presenta retos de modernización ferroviaria en un contexto geopolítico, económico y social volátiles que demandan esfuerzos de los operadores de transporte hacia la digitalización.
La digitalización en proyectos ferroviarios
Empecemos por describir la cadena de valor: operadores de infraestructura & operadores de transporte, fabricantes de trenes, suministradores de tecnología, destacando los de sistemas de control de tráfico y señalización (signalling), sistemas de información al pasajero (PIS), ticketing, proveedores de comunicaciones. Ingeniería, mantenimiento, integración, consultoría y certificación. Cuando hablamos de un proyecto ferroviario, el desglose es muy amplio, incluyendo varios componentes de la cadena según la complejidad del proyecto.
Estos agentes comparten un denominador común: digitalización en sus procesos. Por un lado, los operadores de infraestructura y transporte intentan aprovechar sus capacidades para transformar su modelo de negocio, aplicar tecnologías de impacto: IOT, Big data & Analytics, Inteligencia Artificial – IA. Ejemplo de ello puede ser acelerar cambios de modelos de convergencia IT&OT, generación de planes y programas de transformación digital que en el caso de un operador de infraestructura puede suponer pasar de la gestión de tareas y activos físicos a la gestión de activos digitales. Con esto, aseguran alta fidelidad operacional y minimizan fallos de seguridad. Otro ejemplo son las soluciones digitales para el tratamiento de imágenes usando analítica avanzada. Aquí se destacan las comunicaciones avanzadas desde la interconexión de los sistemas PIS, cámaras de videovigilancia con central, hasta las redes de servicios a pasajeros como Wi-Fi.
Por otro lado, los fabricantes de trenes y suministradores de tecnología desarrollan su estado del arte a las nuevas necesidades de los operadores, estar alineados les permite tener una ventaja competitiva a la hora de abordar los largos proyectos ferroviarios, que incluyen desde planificación por hitos en tiempos de entrega y una clara apuesta a desarrollo de tecnología a varios años vista. En consecuencia, no es ninguna casualidad que gran parte del mercado mundial ferroviario esté controlado por empresas europeas de talla mundial como Alstom – Bombardier, Hitachi Rail STS, Siemens, Thales, etc. Buen reflejo de la madurez y fiabilidad de las soluciones y productos europeos.
Muy de cerca de todos ellos y haciendo una labor de consolidación, tenemos las asociaciones ferroviarias, que suman esfuerzos para promover las tendencias tecnológicas como ciberseguridad, transformación digital, automatización de procesos y conectividad. A su vez, la interacción entre los socios para identificar grupos de trabajo y sinergias en proyectos. Por el lado de las entidades de certificación, ayudan a mejorar la interoperabilidad entre los sistemas IT entre los operadores de transporte público, especificando estándares de arquitectura de interfaces abiertos para sistemas embarcados. Ambas, juegan un papel importante de vigilancia tecnológica en beneficio de los socios, fomentando grupos de trabajo en I+D y desarrollo de tecnologías a incorporar en clientes finales.
Como reflexión, los agentes de industria ferroviaria ya están implementando estrategias de preparación hacia ese futuro digital, no sólo para optimizar sus operaciones y mejorar la experiencia de pasajeros, sino para competir en general en la industria del transporte y hacer frente a la competencia de plataformas de movilidad inteligente.
No podemos dejar de mencionar que esta cadena de valor ferroviaria tiene un espacio de promoción global en Berlín y de carácter bianual: INNOTRANS, que por número de participantes y riguroso proceso de inscripción, es la plataforma internacional más importante del mundo en infraestructura, equipamiento y tecnología ferroviaria. En una escala menor, pero relevante también disponemos del congreso ferroviario de Rail Live, en Madrid, que año tras año acumula más visitantes internacionales.
Por último, la digitalización permite operaciones más fluidas, lo que será clave para las contribuciones de la industria ferroviaria hacia el cumplimiento de los objetivos generales de emisiones de Co2 del transporte para 2030.
Conclusión
En Teldat, se viene trabajando constantemente en la unidad de negocio IOT – Rail, con nuevas tecnologías, desarrolladas por I+D y Producto para lanzar al mercado plataformas de conectividad tren – tierra, que compiten en proyectos internacionales y posicionan la marca en foros y congresos como líderes europeos en virtualización de redes, análisis de tráfico de redes, ciberseguridad y 5G.
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